«Новая земля» в консорциуме с Hiroki Matsuura и бюро LLC APEX project bureau приняли участие в данном конкурсе, взяв на себя реализацию концепции умных решений, транспортное планирование и разработку финансово-экономической модели.

В рамках проекта территория рассматривалась не только как объект девелопмента для застройки жильем и коммерческой недвижимостью, но и как территория нового уникального экономического роста.

Умный город в мировом масштабе — это рынок SMART-решений, который растет на 20–30 % в год. Таким образом, целью проекта стало создание самодостаточной территории, которая генерирует экономическую деятельность. Более того, взяв позицию Сбербанка за основу и рассматривая территорию как ресурс развития, было предложено: во-первых, создать инфраструктуру для выращивания компаний в сфере смарт-технологий, начиная от университетов, инкубаторов и заканчивая полной поддержкой малого и среднего бизнеса; во-вторых, создать уникальный полигон для обкатки инновационных решений в реальных условиях города.

Сбербанк Смарт Сити находится на западе Москвы, на берегу Москвы-реки, и доступен всем видам транспорта, движение которого осуществляется из центральной части города: автомобильному, автобусному, речному и метро. Основная идеология системы — создание инфраструктуры для возможности гибкой настройки наземного городского общественного транспорта. Инфраструктура состоит из участков улично-дорожной сети, подготовленных для движения общественного транспорта, остановочных пунктов и отстойно-разворотных площадок. Практически все маршруты предполагается обслуживать автобусами большой и особо большой вместимости.

Для лучшего обслуживания территории предполагается возможность создания отдельного маршрута движения на юг, к району менее плотной застройки. Этот маршрут обслуживается автобусами малой вместимости и производит остановки в местах, не запрещенных ПДД. Фазы запуска тех или иных участков автобусных маршрутов выбраны сообразно фазированию застройки и наличию отстойно-разворотных площадок. На первой фазе запускаются маршруты от Новорижского шоссе к отстойно-разворотным площадкам у будущей железнодорожной станции в юго-западной части территории.

При этом главной особенностью района можно считать его расположение в ценной природной зоне Москвы. Сбербанк Смарт Сити выигрывает от соседства с чистейшей речной водой Москвы-реки с запада и от погружения в лучшую естественную среду Москвы.

На второй фазе запускаются маршруты по мосту через Москву-реку, появляется возможность спрямления маршрута через площадь. На третьей и четвертой фазе продолжается развитие охвата территории маршрутами автобусов сообразно осваиваемой территории.

Финансовый результат проекта показывает целесообразность его реализации. IRR по FCFF на уровне около 20 % является привлекательным для проектов такого масштаба и продолжительности. Длительный срок окупаемости (11 лет) связан с отсутствием кредитного рычага и может быть существенно оптимизирован.

В рамках финансовой модели произведен расчет эффективности для каждой фазы проекта в отдельности. Отличительной особенностью успешного фазирования является экономическая эффективность каждой фазы в отдельности (расчетные таблицы CF в модели).

Фазы 1–3 являются самостоятельно успешными проектами (при условии, что на фазу 1 выпадает существенная нагрузка по инфраструктуре).

Фаза 4 показывает несколько худшие результаты, что вызвано существенной долей социальных объектов и благоустройством. Также отдаленность старта фазы 4 приводит к тому, что описанный выше консервативный подход (темп роста расходов выше, чем темп роста доходов) оказывает на нее наибольшее давление.

Разработан мастер-плана территории
Рублево-Архангельское

Весной 2018 года Сбербанк России организовал закрытый международный конкурс, в котором участвовали пять ведущих архитектурных и планировочных бюро.